1月，汽车产销别离为242.2万辆和253.1万辆，环比别离下落16.7%和9.2%，同比别离增长1.4%和0.9%。中汽协副布告长陈士华暗示，汽车工业已矣“开门红”。
其中，新能源汽车产销别离完成45.2万辆和43.1万辆，同比别离增长1.3倍和1.4倍。陈士华在领受中国经济网记者采访时暗示，新能源车接续保握倍速增长原因是多方面的，一是新能源车由夙昔的战略驱动，参加到当今的市集拉到阶段；二是新势力家具运转上量；三是传统车企的酷好过程越来越高；四是新能源出口达5.6万辆，接续保握较高水平，这亦然国产车今后的进击增长点；五是前年同时基数不高。
在前年同时基数较高的布景下，全行业共同戮力，鼓舞汽车市集2022年起头呈现出相识的发展态势。上周五（2月18日），中汽协发布数据剖析，1月，汽车产销别离为242.2万辆和253.1万辆，环比别离下落16.7%和9.2%，同比别离增长1.4%和0.9%。中汽协副布告长陈士华暗示，汽车工业已矣“开门红”。
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中汽协方面觉得，1月，汽车产销场合总体平稳，受芯片供应接续小幅改善的解救，重复部分方位出台饱读动汽车消费战略的拉动，乘用车发达好于总体水平，产销同比延续了相识增长态势；商用车产销环比和同比则已经延续了下落趋势，且同比降幅较为权贵。
1月，乘用车产销别离完成207.7万辆和218.6万辆，环比别离下落17.8%和9.7%，同比别离增长8.7%和6.7%。中汽协方面暗示，乘用车为汽车市集的相识发展，提供了强有劲的解救。
在乘用车四大类车型中，1月产销环比均呈下落，其中MPV和交叉型乘用车降幅更为显着；与上年同时比拟， 无锡威焊国际贸易有限公司MPV产销小幅下落， 湖北设主杂果有限公司其他三大类车型呈不同过程增长， 揭阳市振兴塑胶厂有限公司其中交叉型乘用车增速更快。
此外， 大同区立高染料有限公司引颈车市的豪华车市集接续保握高速增长。1月，宁波华磊工具有限公司国内坐褥的高端品牌乘用车销量完成38.1万辆，同比增长11.1%，高于乘用车总体增速4.4个百分点。
分国别来看，中国品牌乘用车1月共销售汽车100.4万辆，环比下落11.7%，同比增长15.9%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率比上月下落1.0个百分点，比上年同时擢升3.7个百分点。
在主要异邦品牌中，与上月比拟，德系品牌销量略有增长，日系和法系降幅略低，好意思系和韩系均呈较快下落；与上年同时比拟，农田水利工程法系销量增速已经迅猛，德系和好意思系呈小幅增长，日系和韩系均呈下落，其中韩系品牌下落更为显着。
1月，汽车销量名次前十位的企业集团销量统统为218.3万辆，同比下落1.0%，占汽车销售总量的86.3%，低于上年同时1.7个百分点。不外，造车新势力迟缓运转发力，1月共销售12.1万辆，市集蚁集度达到4.8%，高于前年同时3个百分点。
值得一提的是，汽车出口接续延续向好发展态势，月度出口数目处于历史次新高水平。1月，汽车企业出口23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。其中，乘用车出口18.5万辆，环比下落1.1%，同比增长94.5%；商用车出口4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%。此外，新能源汽车出口增长孝顺度达到43.7%。
比拟之下，新能源车市集发达愈加拉风。数据剖析，1月新能源汽车产销别离完成45.2万辆和43.1万辆，天然环比有所下落，但同比别离增长1.3倍和1.4倍，市集份额达到17%，其中新能源乘用车市集份额达到19.2%，接续高于前年全年水平。
克山县利南净水器有限公司中汽协方面暗示，本月新能源汽车销量虽未刷新历史纪录，但仍延续了前年高速发展的态势，产销规模远高于前年同时水平。
分车型来看，纯电动汽车产销别离完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式搀和能源汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍；燃料电板汽车产销别离完成142辆和192辆，同比别离增长3.9倍和2.0倍。
陈士华在领受中国经济网记者采访时暗示，新能源车接续保握倍速增长原因是多方面的，一是新能源车由夙昔的战略驱动，参加到当今的市集拉到阶段；二是新势力家具运转上量；三是传统车企的酷好过程越来越高；四是新能源出口达5.6万辆，接续保握较高水平，这亦然国产车今后的进击增长点；五是前年同时基数不高。
固原市金骏二极管有限公司“咱们应当审慎乐不雅地看待市集畴昔的发展农田水利工程，”中汽协方面暗示，一是各地政府将积极出台稳增长沟通战略，解救市集需求相对相识；二是芯片供应不及问题有望接续缓解；三是部分乘用车企业关于2022年市集预期较好，关于一季度的产销也将起到一定解救作用。然则，不利身分也遏抑淡漠，一季度芯片缺少问题已经存在，国内散点疫情也加多了产业链、供应链风险，商用车现时战略红利已基本破费殆尽。（中国经济网 记者姜智文）
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